La cellule isotherme est un caisson à parois isolées thermiquement, monté sur le châssis d'un véhicule utilitaire, conçu pour maintenir une température intérieure stable indépendamment des conditions climatiques extérieures. Associée à un groupe froid embarqué, la cellule isotherme constitue l'espace de travail principal et de stockage du food truck, garantissant la conservation des denrées alimentaires dans le strict respect de la chaîne du froid réglementaire imposée par la législation française et européenne. Elle représente l'enveloppe structurelle et thermique autour de laquelle s'organise l'ensemble de l'aménagement intérieur du véhicule de restauration ambulante, et sa qualité de fabrication détermine directement la conformité sanitaire du véhicule ainsi que les coûts énergétiques d'exploitation liés au fonctionnement continu du groupe froid pendant les heures de service.
La cellule est construite en panneaux sandwich de 60 à 100 mm d'épaisseur, assemblés par collage structurel polyuréthane et profilés d'étanchéité en aluminium extrudé avec joints EPDM assurant une isolation continue sans pont thermique. Ses performances thermiques sont classifiées selon l'accord international ATP (Accord relatif aux Transports internationaux de denrées Périssables) en quatre classes principales : IN (isotherme normal, coefficient global de transfert thermique K ≤ 0,7 W/m²·°C), IR (isotherme renforcé, K ≤ 0,4 W/m²·°C), FNA (frigorifique normal, température intérieure maintenue de 0 à +12 °C) et FRA (frigorifique renforcé, température de −10 à −20 °C). Le certificat ATP, délivré par un laboratoire agréé (CEMAFROID en France) après essai thermique normalisé en conditions contrôlées, est obligatoire en France pour tout véhicule transportant des denrées périssables sous température dirigée. La durée de validité du certificat est de 6 ans, renouvelable par inspection de contrôle tous les 3 ans vérifiant le maintien des performances thermiques de la cellule au fil du temps.
Chaque cellule isotherme pour food truck est fabriquée sur mesure afin de s'adapter aux dimensions exactes du véhicule de base : Renault Master L2H2/L3H2, Mercedes Sprinter, Iveco Daily ou Fiat Ducato. La cellule intègre dès sa conception les ouvertures de service (passe-plat, comptoir rabattable, fenêtre de caisse), les passages de fluides (gaines électriques, tuyaux de plomberie en PER alimentaire, conduites de gaz) et les fixations d'équipements (rails encastrés, platines de boulonnage préinstallées). Le poids d'une cellule complète représente 200 à 500 kg selon les dimensions et l'épaisseur des panneaux, un paramètre déterminant dans le calcul du PTAC (Poids Total Autorisé en Charge) du véhicule aménagé qui conditionne le permis de conduire requis pour l'exploitation. Le coût d'une cellule isotherme sur mesure varie de 5 000 à 15 000 euros selon la classification ATP requise, les dimensions et le type de parements intérieurs et extérieurs choisis par le porteur de projet. L'étanchéité des joints est un point critique vérifié par test d'infiltrométrie avant livraison.
Le certificat ATP est obligatoire en France pour tout véhicule transportant des denrées périssables sous température dirigée. Son absence expose l'exploitant à une amende et à l'immobilisation du véhicule lors des contrôles routiers.
Mon Camion Resto fabrique ses cellules isothermes dans ses propres ateliers de Bègles, Pantin et Longwy, avec des panneaux sandwich de haute qualité et une étanchéité rigoureusement contrôlée pour garantir des performances thermiques conformes aux classifications ATP les plus exigeantes du marché.
