L'AdBlue — dénomination commerciale de la solution normalisée AUS 32 (Aqueous Urea Solution, norme ISO 22241) — est une solution aqueuse composée de 32,5 % d'urée de synthèse pure et de 67,5 % d'eau déminéralisée. Injectée dans les gaz d'échappement avant le catalyseur SCR (Selective Catalytic Reduction — réduction catalytique sélective), elle déclenche une réaction chimique qui transforme les oxydes d'azote (NOx) en azote inoffensif (N₂) et en vapeur d'eau, réduisant les émissions de NOx de 85 %. Tous les utilitaires et poids lourds diesel conformes à la norme Euro 6 — en vigueur pour les véhicules utilitaires neufs depuis septembre 2015 — en sont équipés.
Dans la restauration ambulante, la consommation d'AdBlue représente 3 à 5 % du volume de gasoil consommé, soit 1,5 à 2,5 L/100 km pour un food truck effectuant des trajets variés. Un exploitant roulant 15 000 km/an consomme donc environ 225 à 375 litres d'AdBlue par an, pour un coût de 180 à 300 euros au tarif moyen de 0,80 €/L en bidon de 10 L. Le réservoir dédié, dont la capacité varie de 15 à 30 litres selon les modèles, nécessite un appoint tous les 8 000 à 12 000 km — souvent synchronisé avec la vidange moteur.
Le système SCR impose des contraintes opérationnelles spécifiques. L'AdBlue gèle à −11 °C, ce qui impose un circuit de préchauffage électrique sur les véhicules utilisés en hiver dans des régions froides — une vérification importante pour les exploitants basés en Alsace, dans les Alpes ou dans les zones d'altitude. La qualité ISO 22241 est obligatoire : utiliser un produit non certifié endommage le catalyseur SCR et peut entraîner des réparations dépassant 5 000 euros. Si le réservoir est vide et que le voyant d'alerte est ignoré, le moteur peut se limiter à une vitesse de 20 km/h voire refuser de démarrer selon les constructeurs.
Seul un AdBlue certifié ISO 22241, disponible en grande surface spécialisée ou en station-service poids lourds, doit être utilisé. Un produit artisanal ou insuffisamment pur endommage irrémédiablement le catalyseur SCR, une réparation facturée entre 3 000 et 6 000 euros non couverte par la garantie constructeur.
Mon Camion Resto intègre ces contraintes dès la phase de conception de ses food trucks Euro 6 — en optimisant l'implantation et l'accessibilité du réservoir AdBlue — et sensibilise chaque client lors de la livraison depuis ses ateliers de Bègles (Bordeaux), Pantin (Paris) et Longwy (Metz).
